TRAVAUX VALBERG 2019 - 2020

Thomas envoie aussi tes plans pour Isola ,y a des bonnes idées certaines des fois discutés par le passé, et des trucs que je ne comprends pas.
Pour la liaison Isola village/ 2000 tu as aussi l’hyperloop d’Elon Musk en 1 minutes tu es arrivé
Sinon t’étais ou cet hiver?
Merci pour ta contribution

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Viva La Vida
Viva Isola

Génial, tu m'as trop fait rire

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La ferme bancairon, t'es usant.

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appelle moi tournebroche

faisons une pétition pour que tu sois modo : tu le mérites

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ça passe en limite basse dessous, on peut imaginer des décalages de gare aval toutefois afin d'ajuster au mieux, Google Earth c'est pas précis comme un relevé topo :)

je suis d'accord avec tes arguments climatiques va sans dire, l'idée est d'investir si le jeu en vaut la chandelle, si c'est pour que dans 10 ans il n'y ait plus que de l'herbe sur l'ensemble du domaine en Décembre/Janvier ça ne sert à rien, je suis bien d'accord

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Tout cela est très vrai (et merci pour le lien du CNRM !).
Les conditions climatiques ne permettent plus déjà depuis quelques années un enneigement de qualité à Valberg, et on se retrouve sans possibilité de produire de la neige de culture tant les températures sont élevées. J'ai l'impression qu'il n'y avait guère que Dreccia qui tenait le coup cette saison...
La station de Valberg est pas si mal positionnée sur la saison été, ils ont des atouts à faire valoir ... et c'est magnifique en été !

Je suis curieux de voir des idées d'amélioration à Isola :) Et il y en aurait : côté Italien vers le col de la Lombarde, améliorations du côté de Merlier amont, extension vers Mercière et Malinvern.

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Quel benêt
Le gars nous parle d'améliorations comme s'il ne s'est rien passé
alors que ça s'est arrêté brutalement début mars avec beaucoup de manque à gagner et sans savoir où on va en ces temps de tragédie

Il y a des paires de baffes qui se perdent

PS : début juillet, je lance des études vers Malinvern

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4 pages de discussion en 2 jours ! Vous devez vous ennuyer



A mon avis pour une remontée qui part du bas des Eguilles et qui rejoint le haut du St Jean je vois ça quasiment impossible rien que par le départ dès les premiers mètres en bas des Eguilles ! ça a l'air plus que pentu et rocheux pour y installer une remontée non ?

Bref sinon phil on sait pas trop qui tu es mais effectivement tu arrives sur le forum avec des messages pas très commodes, on est pas la pour s'embrouiller mais pour parler de nos belles stations et de notre sport favori tant qu'on peut encore en parler ... et si ça t'intéresse cet hiver j'étais sur les pistes de Valberg mais si tu veux vraiment organiser un vote pour que Mika soit modo je pense qu'il serait élu à la majorité et dès le premier tour

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Valberg forever

Merci Youli :)

cet hiver ben j'ai redemenagé par ici le 20 décembre, et j'ai essayé de profiter au max de nos belles montagnes, mais une plaque de verglas en Février sur Valberg a eu raison de moi pour un 3 semaines... 1/03 à Iso c'était énormissime! N'en déplaise aux rageux (enfin A L'UNIQUE RAGEUX j'étais par ici cet hiver :) )

Pour Isola, ci-dessous plan d'ensemble du "projet" final (je me répète: rêvé, archi hypothétique, faudrait un mécène émirati!! :) ) Attention il y a des doublons de remontées, je les signale en détail ensuite:


Toutes les remontées figurent ici, la remontée Valette/Sistron est en doublon (option arrêt haut merlier, ou option directe avec ascenseur incliné pour descendre de sistron à vallon merlier). TPH 3S ou Funitel, à calculer au mieux, je ne suis pas arrêté sur la question, ce qui compte c'est débit/résistance au vent en partie sommitale, ci-dessous détail:


Pour Lombarde et Combe Grosse:

Lombarde reprend le tracé actuel, en TSD 4 places disons, et 6/8 ou TC si Italie un jour (cette arléssienne...). Enneigeurs sur les pistes desservies obligatoires! Combe grosse serait totalement décalé sur la gauche vs tracé actuel, en passant par Sierra, et arrivant en haut de Grande Combe, faut changer le câble et rajouter des pylônes, mais ça le fait, ça rajouterait de l'intérêt à ce secteur en se passant enfin de ce TK.... Gros travail de sécurisation vs avalanches néanmoins, mais largement faisable à relativement peu de frais pour cette modif de Combe Grosse

Pour Col Mercière:

Départ comme indiqué sur tracé actuel TK Front (que je supprime), en contrebas du pont du TK au dessus de la piste Avenue une fois le chastillon passé. Direction donc Col Mercière (implantation gare amont à définir car border PN, donc je ne connais pas les reculs officiels à respecter vs border du PN). On voit aussi la gare départ du TS "parks", en fait un peu plus haut que ce que j'ai positionné, sinon trop sous le tracé TC Pélevos)


Ci-dessus arrivée modifiée TC pélevos et arrivée TS Parks, je dirais que si Pélevos changé et gare amont remontée vs position actuelle avec terrassements qui vont bien, pas besoin du TS Parks, par contre si on ne touche pas au tracé pélevos, le TS parks serait à terme indispensable pour "ouvrir" au plus grand nombre grand tour et surtout les pistes à créer sous Grand Tour. Pélevos changé et gare amont remontée ont ma préférence.

Tovels:

rien de figé pour le départ de Tovels TSD/TSF, mais disons dans le coin...

arrivée Tovels qui permet d'éviter Terres Rouges. Pour Malinvern et Terres Rouges, je ne sais pas, j'ai entendu site classé Natura 2000 donc extension y est à priori impossible mais je n'ai pas eu confirmation. Du coup je ne sais pas si cette partie de TS arrivée sous Tovel est possible ou pas, mais ça aurait de la gueule niveau accroissement du domaine, avec des pistes sympas et un ensoleillement quasi parfait du matin au soir.


Ci-dessous le "coeur"station modifié:

-en blanc du Snow Tubbing: ça marche très fort partout où c'est installé, il faut une remonté propre (tapis ou TK, je n'ai pas fait figurer). Oui je sacrifie les cours de tennis, mais ils peuvent être relogés ailleurs...
-en bleu: zone débutant sur le parking P2: alors 2 possibilités (on est toujours dans le meilleur des mondes, avec un investisseur ou un gigantesque coup de pouce du CG et Région: c'est 100M d'€ un funi multi wagons de cette dimension.... ): soit P1 construit en parking journalier à plusieurs niveaux, et donc P2 libre; soit funiculaire sous-terrain effectivement de l'entrée d'Isola Village à P1 (coeur des RM), là aussi ça libère P2 (alors pour le Funi qui retient mon attention, plusieurs avantages: maintenir la liaison quotidienne ouverte même en cas de fermeture de la route d'accès, permettre à un plus grand nombre de personne d'accéder à la station: néanmoins requiert l’aménagement du tunnel du Mercantour et de la route d'accès en 2X2 en Tinée, donc clientèle italienne, bref l'arlésienne là aussi que nous ne sommes pas prêts de voir...)

ça libère quasi totalement le front de neige Yuli (pas de vilains Tunnels, tapis et TK, et les bosses et ponts horribles qu'ils nous prévoit...), sur la zone débutant en bleu il faut évidemment des remontées type Tapis et TK, j'ai laissé aussi le TK Chastillon car il est utile pour les débutants



Bon en gros quoi.... Je sais c'est du délire, mais Combre Grosse, Mercière et Tovels c'est essentiel (si faisable avec PN et zone natura 2000): z'avez quelques millions? :)


Pas taper!!! moi gentil

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Mais en cas d'inclinaison sous la 3ème barre rocheuse et malgré l'inversion du 4ème pylône, ça ne passera pas
et les terrassements ne suffiront pas
il faudrait davantage réorienter N/NE pour ouvrir davantage l'espace

Il faut tenir compte aussi de pics d'affluence notamment en février sans quoi il n'y aura jamais le droit à bâtir

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